六.四已二十年,在這二十年我們成長了,也有人漸漸老去,無可否認六.四是人類的一個悲劇,經歷這個運動,不但令中國返思,也令全世界政府警惕.在我認為中國總設計師鄧小平先生的"四個現代化,實事求是"方針對中國長遠發展,和世界觀整體是對的,由於六.四的爆發更加建定了"四個現代化,實事求是"的步伐,令中國在改革求變的困難中變得更有所依據.對於死去的同胞我們深感難過,但是我們更要返思在進行訴求爭取民生福利的同時,有否把國家的安危與民眾的生活福祉也考慮進去,在不令一個國家蕩蕩,影響民眾福祉下進行,換句話說六.四的經歷我們應該學會聰明,死一人是個悲劇,死一百死一千是個數字,每個國家的軍隊就是保護國家的安危,烈士先死何來革命!更何況我們在爭取民生福利的同時,有否把國家人民的福祉也考慮在當中.中國至建國來的民生與國家的國力是有歷史的,不能全把責任往共產黨身上推那是不公平的.自鄧小平先生的復出"四個現代化,實事求是"大方針下中國是一步一步的在世界中復興起來,但它需要時間,六.四起了一個大的作用就是激發共產黨在內的改革步伐,但在當時的中國情況是否像外界說的那麼樣實行民主改革,中國就會與世界并臂,我看這是急進的想法,不管從那個方面看中國還沒有那麼樣的絛件,我們看看前蘇聯的解體,1932年美國經濟恐慌在中央廣場下開槍射殺勢威群眾,不難理解一個國家要在國泰民安,穩定下才能漸漸改革進步,這是大前提!也是六.四運動學者所要深思的問題.八國連軍的屈辱,蔣介石出賣去的外蒙古土地和搬去台灣的國庫國產,國共內戰,至抗日戰爭,二次大戰,南北韓戰爭,懲越戰爭我們是這樣走過來的,我們也要返思文化大革命中國內部問題,共產黨是一個建國的政權他的軍隊是打勝杖的軍隊,他在國家民族危難時一直長勝不敗的一次一次打敗外國勢力的軍隊,這些是他受人們所擁護的.還看過去與現在共產黨的改革中國的現況是好的,我們看到共產黨在解決國內問題和對外問題是穩步前進,六.四後我們更要返思國家民族在不分裂,穩定下求進步這才是大前提,在任何運動下我們先要深思這方面的問題,與不再用"膛膷擋車"的方法爭取民生福利.六.四事件要如何平返我不評論,是對是非留大家自己深思,對六.四事件寫入中國的歷史教科書是早晚的事,這一點我深信共產黨是逃避不了的責任,總的來說這國家在進步與世界并臂才是我們現今最重要做的大事.為理想而犠牲的人沒有白死,共產黨也沒有令我們失望,現今的中國是自唐,漢已來最繁盛的時期,中國正在邁向前所未有的鼎盛時代,自世界大戰以及冷戰結束後的敵對國家也正在虎視眈眈中國人的強大,從歷史的角度以及教訓,我們應該學會把自己的視野放大更有世界觀,中國內部問題人口,公民教育,失業律各種民生福利不是一兩天就能解決的,對外我們需要強大的經濟與軍事來捍衛國家的尊嚴,這些問題不是換一個政黨或一個運動就能解決的,我們做事不能有"主張"而沒有"辦法"我對共產黨是非參半,但從反對的聲音裡面我又聽不到有具體的方案能令中國更好,這是本人深感無奈的,值得一提的是王丹這個人,我是共產黨也會放了他,因為他令共產黨也敬佩,流放他是一個明智選擇,至於吾爾開希和柴玲,一個像猪一個還割了雙眼皮,革命還未成功已跑路去外國了,一點都不像個革命家,難為王丹屁股都座痛,我不是共產黨也看不起她們兩人.王丹不離開中國愛中國他做得很對,可以說是絛漢子.我剪下李敖大師的一些說法與評論,大家不訪參考一下.
電動車有多低碳?跟著Carbon Brief一起查驗看看
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Brief就指出,整體來說,在歐洲上路的電動車,因為低碳再生能源已在發電結構裡佔有高比例,讓該部車整個生命週期的碳排,會比內燃汽車明顯較低。不過,在以燃煤發電為主的區域,像是亞洲國家,電動車的減碳效益就不明顯,生命週期的碳排可能會與一般高效率傳統汽車(油電混合車)相近。*
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5 年前
